FI(H)
Flight Instructor Helicopter
Werden Sie Hubschrauber Fluglehrer/in FI(H) bei RotorSky und teilen Sie Ihre Leidenschaft. Unsere umfassende Ausbildung bereitet Sie optimal darauf vor, angehende Hubschrauberpiloten zu schulen. Wir legen Wert auf Professionalität, Vertrauen und eine praxisorientierte Ausbildung, die den höchsten europäischen Standards der EASA (European Union Aviation Safety Agency) entspricht.
Ziele der Ausbildung
Das Hauptziel unserer FI(H) Ausbildung ist es, Sie zu einem qualifizierten und kompetenten Hubschrauberfluglehrer auszubilden. Sie erlernen die notwendigen didaktischen und methodischen Fähigkeiten, um Flugschüler sicher und effektiv durch ihre Ausbildung zu führen. Dies umfasst die Vermittlung von fundiertem theoretischem Wissen sowie die Anleitung bei der praktischen Flugausbildung. Unser Fokus liegt auf der Entwicklung von Lehrfähigkeiten und der Förderung eines tiefgreifenden Verständnisses der Flugsicherheit.
Voraussetzungen / Vorkenntnisse
Voraussetzungen
Für die Zulassung zur Fluglehrerausbildung müssen folgende Kriterien erfüllt sein:
Mindestalter für die Flugscheinausstellung ist 18 Jahre
Positive medizinische Tauglichkeitsprüfung Klasse 1 oder 2 (je nach Lizenz CPL/H oder PPL/H)
Gültiger österreichischer PPL/H mit gültigem Type Rating (Typenberechtigung) oder gültiger CPL/H
Nachweis von mindestens 250 Gesamtflugstunden auf Hubschraubern
• Mindestens 100 als PIC (verantwortlicher Pilot), wenn der Anwärter einen CPL/H oder einen ATPL/H besitzt
• Mindestens 200 als PIC (verantwortlicher Pilot), wenn der Anwärter einen PPL/H besitzt
• Praktische Aufnahmeprüfung (ca. 1,5 Stunden Flugzeit)
• Mindestens 10 Stunden Übungsflüge nach Instrumenten (IFR)
• Mindestens 20 Flugstunden als verantwortlicher Pilot (PIC) in Überlandflügen
• PPL/H Lehrer müssen CPL/H Niveau nachweisen (Überprüfung durch die ATO (Approved Training Organisation) aber keinen CPL/H besitzen
Vorkenntisse
Ist der Lehreranwärter im Besitz einer FI/A Lizenz (Fluglehrer Fläche), werden ausschließlich Theorie-Credits angerechnet. Im Ausmaß von:
25 Stunden „Teaching and Learning“
55 Stunden der erforderlichen 100 Stunden des zweiten Teils der Theorieausbildung
Theorieausbildung
Der Theorieblock besteht aus mindestens 125 Stunden und gliedert sich in zwei Abschnitte. Der erste umfasst 25 Stunden und nennt sich „Teaching and Learning“ Hier wird Methodik und Didaktik gelehrt. Der zweite Teil beschäftigt sich mit der richtigen Gestaltung von Vorträgen und deren Verwendung. Zu Trainingszwecken müssen die Lehreranwärter Vorträge und Kurse halten, welche von den Trainern überwacht werden:
010 Air Law and ATC Procedures
021 Aircraft General Knowledge
022 Instrumentation
031 Mass & Balance
034 Performance Helicopters
033 Flight Planning and Monitoring
040 Human Performance
050 Meteorology
061 General Navigation
062 Radio Navigation
070 Operational Procedures
082 Principles of Flight
091 VFR Communications
Praxisausbildung
Der Praxisteil ist in zwei Phasen unterteilt:
Sichtflugausbildung (mind. 25 Stunden)
„Mutual Training“ (mind. 5 Stunden)
Gesamtflugstunden: mindestens 30 Stunden
Die insgesamt 30 Flugstunden werden mit den beiden erfahrensten Fluglehrern der Schule durchgeführt. Der Fluglehreranwärter sitzt dabei am Ausbildersteuer, der Fluglehrer übernimmt die Position des Schülers. Es werde alle Verfahren trainiert und Übungseinheiten simuliert. Der Anwärter wird perfekt auf eine künftige Tätigkeit vorbereitet und alle möglichen Gefahren perfekt trainiert. Im „Mutual Training“ fliegen zwei Lehreranwärter miteinander und wechseln sich in den Lehrer – Schülerrollen ab. Diese Phase dauert mindestens 5 Flugstunden.